Calcolatore di deprezzamento auto con curva di valore anno per anno

Il deprezzamento è per la maggior parte delle persone il maggiore costo del possedere un'auto e supera di solito carburante, manutenzione e assicurazione messi insieme. Un'auto nuova perde tra il 15 e il 25 per cento del valore solo nel primo anno, poi scende a un ritmo più stabile per diversi anni e si appiattisce negli ultimi. La forma della curva dipende molto dalla marca, dal modello, dallo stato e dal chilometraggio.

Questo calcolatore prende il prezzo di acquisto e tre tassi di deprezzamento, per l'anno 1, gli anni 2 a 5 e dall'anno 6, e proietta il valore del veicolo anno per anno lungo il periodo di possesso previsto. Restituisce il valore stimato alla fine del possesso, il deprezzamento totale del periodo, il deprezzamento medio annuo e la tabella di valore anno per anno.

Una verifica rapida di buon senso: una berlina generalista da 40.000 € con tassi consueti, cioè 20 per cento l'anno 1, 15 per cento gli anni 2 a 5 e 10 per cento dall'anno 6, vale circa 19.500 € a 5 anni e circa 13.500 € a 7 anni. Il deprezzamento totale in 7 anni si aggira sui 26.500 €, ovvero circa 3.800 € l'anno in media. Il solo primo anno pesa 8.000 € del totale, il che mostra perché comprare un'auto di un anno usata è uno dei modi più affidabili per ridurre il costo totale.

I tassi di deprezzamento variano molto per categoria. I modelli generalisti affidabili di certe marche giapponesi si deprezzano più lentamente dei valori predefiniti del calcolatore, più vicini al 15/12/8 per cento. Le marche di fascia alta, come molti modelli premium tedeschi, si deprezzano più in fretta, più vicine al 25/18/12 per cento. I pick up e alcuni SUV tengono il valore notevolmente bene, più vicini al 10/10/8 per cento. I modelli di poco volume, gli esotici e certe varianti di nicchia si deprezzano più di tutti. Consulta la previsione di valore residuo del modello preciso nelle quotazioni del mercato dell'usato per affinare i tassi di un veicolo dato.

Perché il deprezzamento del primo anno è così forte

Il sovrapprezzo del nuovo racchiude tre cose: la differenza tra un'auto nuova e una usata, perché la stessa auto perde tra il 5 e il 10 per cento di valore appena esce dalla concessionaria, per la sola immatricolazione, la sparizione del margine del concessionario e delle promozioni, e un primo anno di chilometraggio e usura normali. In totale, il calo del primo anno su un veicolo generalista tipo è del 15 al 25 per cento del prezzo. Le auto di fascia alta e i modelli di poco volume calano spesso del 25 al 35 per cento il primo anno.

Ecco perché comprare un'auto di uno o due anni usata è uno dei modi più affidabili per ridurre il costo totale. Lasci che il primo acquirente assorba il forte calo del primo anno, prendi l'auto con uno sconto apprezzabile e hai ancora davanti gran parte della vita utile. I veicoli recenti dei programmi certificati dei costruttori offrono una garanzia aggiuntiva e tolgono parte del rischio dell'acquisto dell'usato.

Cosa frena il deprezzamento

Quattro fattori frenano il deprezzamento in modo apprezzabile. Primo, la reputazione della marca in affidabilità e durata. Certe marche giapponesi generaliste guidano le classifiche di affidabilità e tengono il valore meglio della concorrenza in modo costante. Alcuni modelli coreani hanno ridotto la distanza negli ultimi anni.

Secondo, il chilometraggio. La media di circa 15.000 chilometri l'anno è la base; i veicoli con chilometraggio molto più alto si deprezzano più in fretta della curva del calcolatore, a volte di 3 a 5 punti percentuali in più all'anno. I veicoli con poco chilometraggio, sotto i 10.000 chilometri l'anno, ottengono un sovrapprezzo e si deprezzano più lentamente.

Terzo, lo stato e lo storico dei sinistri. Un libretto di manutenzione completo e uno stato eccellente valgono dal 10 al 20 per cento in più di un veicolo comparabile con piccoli sinistri o usura visibile. Una dicitura di veicolo sinistrato distrugge quasi tutto il valore; un danno da alluvione può marcare un veicolo in modo permanente.

Quarto, la carrozzeria e la domanda. I pick up e certi SUV tengono il valore notevolmente bene grazie a forte domanda e offerta limitata. Le berline e le monovolume si deprezzano più in fretta dei crossover e dei SUV nel mercato attuale.

Come usare questo calcolatore per pianificare il costo totale

Il deprezzamento è una componente del costo totale di possesso. Per un quadro completo, calcola prima il deprezzamento con questo calcolatore, poi aggiungi carburante, assicurazione, manutenzione e bollo. Un veicolo tipo da 40.000 € posseduto 7 anni a 15.000 chilometri l'anno costa circa 26.500 € di deprezzamento, circa 5.500 € di carburante, circa 7.000 € di assicurazione, circa 4.500 € di manutenzione e circa 1.500 € di tasse e bollo: intorno a 45.000 € di costo totale, ovvero circa 0,43 € al chilometro.

Per un vero confronto del costo totale tra veicoli, il deprezzamento domina spesso le altre voci. Scegliere un modello che si deprezza lentamente rispetto a uno che si deprezza in fretta può far risparmiare tra 10.000 € e 20.000 € in sette anni, anche con veicoli di prezzo simile.

Il momento di vendere

Molti proprietari trovano che il momento migliore per vendere sia tra gli anni 4 e 6: il deprezzamento è rallentato rispetto al forte primo anno, il veicolo è ancora vicino o dentro la garanzia originale e le riparazioni importanti, come la cinghia di distribuzione o il tagliando del cambio, non sono ancora arrivate. Chi tiene più a lungo, oltre i 10 anni, sperimenta un deprezzamento annuo molto minore, ma costi di manutenzione più alti e, prima o poi, il bisogno di riparazioni importanti.

Se pensi di guidare un'auto fino alla fine, oltre i 250.000 chilometri, il deprezzamento smette quasi di contare; il veicolo vale quasi nulla alla fine e hai spremuto il massimo valore dall'acquisto originale. È lo schema di possesso più economico, ma richiede tolleranza alla manutenzione e la perdita graduale delle dotazioni del nuovo.

Cosa non include questo calcolatore

Le variazioni rispetto alla base di 15.000 chilometri l'anno, perché l'uso intenso accelera il deprezzamento e l'uso leggero lo frena. Lo storico dei sinistri o dei danni. Le modifiche e gli accessori, che di solito riducono il valore di rivendita anche quando migliorano le prestazioni. Le condizioni di mercato, perché il mercato dell'usato è schizzato nel 2021 e 2022 e le curve di deprezzamento si sono alterate temporaneamente; le condizioni attuali sono più normali. Le previsioni di valore residuo per modello, che conviene consultare per il tuo modello nelle quotazioni del mercato dell'usato. Il costo totale oltre il deprezzamento, cioè carburante, assicurazione, manutenzione e bollo. Per un modello completo di costo totale, calcola il deprezzamento con questo calcolatore e aggiungi le altre voci separatamente. Tutti i risultati di WhatIP sono stime e non consulenza finanziaria.