전기차 vs 내연기관차 손익분기 계산기: 전기차는 언제 본전을 뽑나

전기차는 비슷한 내연기관차보다 구매가가 보통 더 비싸지만 충전과 유지에는 돈이 덜 듭니다. 손익분기점은 충전비와 유지비에서 쌓인 절약이 가격 차이를 만회하기까지 걸리는 연수입니다. 계산은 세 가지 큰 변수에 좌우됩니다. 한 해에 얼마나 달리는지, 내 지역의 연료비와 전기료 비율, 그리고 비교하는 구체적인 차량 짝입니다.

이 계산기는 전기차와 비슷한 내연기관차의 가격, 연간 주행거리, 내연기관차의 연비, 현재 연료비, 전기차의 에너지 소비, 가정용 전기료, 그리고 각각의 연간 유지비 추정치를 입력받습니다. 가격 차이를 만회하는 연수와 함께 연간 충전비와 유지비 절약을 돌려줍니다. 입력 칸은 기술적으로 마일, 갤런, 마일당 와트시 단위를 쓰므로, 미터법 값을 변환해 넣으십시오. 이를테면 연비 12킬로미터를 1리터로, 전기차 소비를 100킬로미터당 17킬로와트시로 환산하면 됩니다.

한국 시세로 빠르게 점검해 보겠습니다. ₩50,000,000짜리 전기차와 비슷한 ₩35,000,000짜리 내연기관차, 연 15,000킬로미터, 100킬로미터당 8.3리터를 쓰는 내연기관차에 리터당 ₩1,700, 100킬로미터당 17킬로와트시를 쓰는 전기차에 킬로와트시당 ₩160이면 약 11에서 14년에 본전을 뽑습니다. 많이 달리면 손익분기가 비례해 짧아집니다. 연료비가 높으면 크게 빨라지고, 전기료가 높으면 눈에 띄게 느려집니다. 구매 보조금을 받으면 시나리오에 따라 손익분기가 1년에서 3년 줄어듭니다.

계산기는 가격 차이에 대한 돈의 시간 가치를 반영하지 않습니다. 명목 금액이 맞아떨어지더라도 오늘 ₩15,000,000을 더 내는 것은 10년에 걸쳐 ₩15,000,000을 아끼는 것보다 나쁘기 때문입니다. 보험 차이도 반영하지 않는데, 전기차는 수리비 탓에 보험료가 더 높은 경우가 많습니다. 중고 가치 차이도 빠집니다. 많은 모델에서 그 흐름이 아직 자리를 잡는 중입니다. 더 온전한 그림을 원한다면 계산 후 돈의 시간 가치 보정으로 1년에서 2년을 머릿속에 더하고, 당신의 모델에 맞는 중고 가치 자료를 살펴보십시오.

손익분기 계산에 들어가는 것

계산기는 두 차의 연간 운영비, 즉 충전비와 유지비를 견준 뒤, 가격 차이를 연간 절약으로 나눠 손익분기 연수를 얻습니다. 내연기관차의 연간 연료비는 주행거리, 연비, 연료비에서 나옵니다. 전기차는 주행거리에 구간당 소비를 곱하고 다시 전기료를 곱합니다. 유지비는 연간 추정치의 차이로 잡습니다.

유지비 차이는 실재하고 의미가 큽니다. 전기차는 움직이는 부품이 훨씬 적습니다. 엔진오일 교환이 없고, 변속기 정비가 없으며, 점화플러그도 배기 계통도 없고, 회생 제동 덕에 브레이크 패드가 훨씬 오래갑니다. 배터리와 전기 모터의 정비는 첫 8년에서 10년 동안 사실상 0입니다. 타이어 마모는 비슷한데, 전기차가 무게 탓에 조금 더 높습니다. 전기차의 전형적인 유지비는 연 ₩300,000에서 ₩600,000이고, 비슷한 내연기관차는 연 ₩800,000에서 ₩1,500,000입니다.

에너지 비용 차이는 크고 가격 비율에 좌우됩니다. 리터당 ₩1,700, 킬로와트시당 ₩160이면 100킬로미터당 비용은 100킬로미터당 8.3리터를 쓰는 내연기관차가 약 ₩14,000, 100킬로미터당 17킬로와트시를 쓰는 전기차가 약 ₩2,700입니다. 약 5 대 1의 비율은 전기차가 100킬로미터당 약 ₩11,000, 연 15,000킬로미터에서 약 ₩1,650,000을 아낀다는 뜻입니다. 연료비가 높거나 전기료가 낮으면 격차가 벌어지고, 킬로와트시당 ₩400을 넘는 아주 높은 전기료는 격차를 크게 좁힙니다.

전기차 보조금과 혜택

한국에서 전기차 구매 지원은 정부의 국비 보조금과 지방자치단체의 지방비 보조금을 합친 형태가 중심이었으며, 금액과 대상은 해당 연도의 예산과 차량 가격, 모델에 따라 달라져 해마다 바뀝니다. 여기에 개별소비세와 취득세의 일부 감면, 일부 도시의 공영주차장 할인, 혼잡통행료 감면 같은 혜택이 더해집니다.

이 계산기는 보조금을 전기차 가격에서 빼지 않습니다. 받는다면 입력하는 구매가에서 그 금액을 빼십시오. 조건은 운영 중인 제도와 모델에 따라 다릅니다. 규정이 자주 바뀌므로 사기 전에 받을 수 있는 지원을 확인하십시오.

손익분기가 빠듯해지는 지점

세 가지 시나리오가 느리거나 아예 오지 않는 손익분기를 낳습니다. 첫째, 적게 타는 사람, 연 9,000킬로미터 미만입니다. 에너지 절약은 주행거리에 비례하므로 적게 타면 손익분기가 느립니다. 둘째, 킬로와트시당 ₩400을 넘는 높은 전기료로, 불리한 요금제에서 그렇습니다. 셋째, 내연기관차 대신 연비 좋은 하이브리드와 비교하는 경우입니다. 100킬로미터당 4리터를 쓰는 하이브리드는 전기료가 비싸면 에너지만으로는 영영 본전을 못 뽑을 수 있습니다. 그때 전기차의 이점은 재무가 아니라 환경입니다.

반대로 전기차의 이점은 주행거리가 많을 때, 이를테면 장거리 출퇴근, 연료비가 높을 때, 전기가 쌀 때, 이를테면 심야 요금, 또는 연료를 많이 먹는 SUV와 비교할 때 가장 큽니다.

충전 인프라에 관한 고려

계산기는 가정용 전기료로 집에서 충전하는 것을 가정합니다. 현실은 더 미묘합니다. 자기 충전 시설이 없는 사람, 이를테면 주차 공간이 없는 세입자는 공용 충전에 기대게 됩니다. 급속 충전은 킬로와트시당 ₩300에서 ₩600이 들 수 있어 에너지 절약의 대부분을 삼킵니다.

집에서 충전하는 사람은 계산된 절약을 얻지만, 벽걸이 충전기를 설치해야 할 수도 있습니다. 설치 범위에 따라 ₩800,000에서 ₩2,000,000쯤 듭니다. 일부 공급사는 아주 싼 심야 전기 요금제를 제공하는데, 밤에 충전하면 비용 이점이 더 커집니다.

정확한 계획을 위해 당신의 구체적인 충전 상황을 따지십시오. 계산기의 기본값은 가정용 요금으로 집에서 충전하는 사람에게 합리적입니다.

이 계산기가 다루지 않는 것

받을 자격이 있다면 전기차 가격에서 빼야 하는 국비와 지방비 보조금. 가격 차이에 대한 돈의 시간 가치. 보험 차이로, 전기차는 수리비와 부품 수급 탓에 보험료가 더 높은 경우가 많습니다. 드물지만 실재하는 배터리 교체 비용으로, 전형적인 배터리 보증은 8년 또는 160,000킬로미터이고, 보증 밖 교체는 필요하다면 ₩8,000,000에서 ₩20,000,000입니다. 많은 모델에서 아직 자리를 잡는 중인 중고 가치 차이. 충전기 설치 비용. 자기 충전 시설이 없는 사람의 공용 충전 비용. 재무 계산에 들어가지 않는 환경 가치. 온전한 비교를 원한다면 계산 후 보조금, 충전기 설치, 당신의 구체적인 충전 여건을 더하십시오. WhatIP의 모든 결과는 추정치이며 재무 자문이 아닙니다.