Calculadora de depreciación del coche (curva de valor año a año)
LiveLa depreciación es para la mayoría de las personas el mayor coste de tener coche y suele superar al combustible, el mantenimiento y el seguro juntos. Un coche nuevo pierde entre el 15 y el 25 por ciento de su valor solo en el primer año, luego baja a un ritmo más estable durante varios años y se suaviza en los últimos. La forma de la curva depende mucho de la marca, el modelo, el estado y el kilometraje.
Esta calculadora toma el precio de compra y tres tasas de depreciación para el año 1, los años 2 a 5 y a partir del año 6, y proyecta el valor del vehículo año a año durante el periodo de tenencia previsto. Devuelve el valor estimado al final de la tenencia, la depreciación total del periodo, el gasto medio de depreciación anual y la tabla de valor año a año.
Una comprobación rápida de sentido común: una berlina de marca generalista de 40.000 € con tasas habituales, es decir 20 por ciento el año 1, 15 por ciento los años 2 a 5 y 10 por ciento a partir del año 6, vale unos 19.500 € a los 5 años y unos 13.500 € a los 7. La depreciación total en 7 años ronda los 26.500 €, o unos 3.800 € de media al año. Solo el primer año supone 8.000 € del total, lo que ilustra por qué comprar un coche de un año de uso es una de las formas más fiables de reducir el coste total.
Las tasas de depreciación varían bastante por categoría. Los modelos generalistas fiables de ciertas marcas japonesas se deprecian más despacio que los valores por defecto de la calculadora, más cerca del 15/12/8 por ciento. Las marcas de gama alta, como muchos modelos premium alemanes, se deprecian más rápido, más cerca del 25/18/12 por ciento. Los pick up y algunos todoterrenos conservan el valor notablemente bien, más cerca del 10/10/8 por ciento. Los modelos de poco volumen, exóticos y ciertas variantes de nicho se deprecian más rápido de todos. Consulta la previsión de valor residual del modelo concreto en guías de valoración del mercado como Ganvam para afinar las tasas de un vehículo determinado.
Frequently asked questions
Los valores por defecto del 20/15/10 por ciento para el año 1, los años 2 a 5 y a partir del año 6 encajan con una berlina media generalista típica. Los modelos japoneses fiables son más lentos, en torno al 15/12/8. La gama alta y los modelos de poco volumen son más rápidos, en torno al 25/18/12. Los pick up y ciertos todoterrenos son los más lentos, en torno al 10/10/8. Consulta la previsión de valor residual del modelo concreto en guías de valoración del mercado como Ganvam para afinar las tasas.
Por qué la depreciación del primer año es tan pronunciada
El sobreprecio del coche nuevo recoge tres cosas: la diferencia entre un coche nuevo y uno usado, ya que el mismo coche pierde entre el 5 y el 10 por ciento de valor en cuanto sale del concesionario solo por la matriculación, la desaparición del margen del concesionario y las promociones, y un primer año de kilometraje y desgaste normales. En conjunto, la caída del primer año en un vehículo generalista típico es del 15 al 25 por ciento del precio. Los coches de gama alta y los modelos de poco volumen suelen caer entre el 25 y el 35 por ciento el primer año.
Por eso comprar un coche de uno o dos años de uso es una de las formas más fiables de reducir el coste total. Dejas que el primer comprador absorba la fuerte caída del primer año, te llevas el coche con un descuento apreciable y aún tienes por delante la mayor parte de la vida útil. Los seminuevos de programas certificados de los fabricantes ofrecen garantía adicional y eliminan parte del riesgo de comprar de segunda mano.
Qué frena la depreciación
Cuatro factores frenan la depreciación de forma apreciable. Primero, la reputación de la marca en fiabilidad y durabilidad. Ciertas marcas japonesas generalistas encabezan las clasificaciones de fiabilidad y conservan el valor mejor que la competencia de forma constante. Algunos modelos coreanos han recortado la distancia en los últimos años.
Segundo, el kilometraje. La media de unos 15.000 kilómetros al año es la base; los vehículos con un kilometraje mucho mayor se deprecian más rápido que la curva de la calculadora, a veces entre 3 y 5 puntos porcentuales más al año. Los vehículos con poco kilometraje, por debajo de 10.000 kilómetros al año, logran un sobreprecio y se deprecian más despacio.
Tercero, el estado y el historial de siniestros. Un historial limpio y un estado excelente valen entre un 10 y un 20 por ciento más que un vehículo comparable con pequeños siniestros o desgaste visible. Una baja por siniestro total destruye casi todo el valor; un daño por inundación puede marcar el vehículo de forma permanente.
Cuarto, la carrocería y la demanda. Los pick up y ciertos todoterrenos conservan el valor notablemente bien por la alta demanda y la oferta limitada. Las berlinas y los monovolúmenes se deprecian más rápido que los todocamino y los todoterrenos en el mercado actual.
Cómo usar esta calculadora para planificar el coste total
La depreciación es un componente del coste total de propiedad. Para un cuadro completo, calcula primero la depreciación con esta calculadora y suma luego combustible, seguro, mantenimiento y matriculación. Un vehículo típico de 40.000 € en propiedad durante 7 años a 15.000 kilómetros al año cuesta unos 26.500 € de depreciación, unos 5.500 € de combustible, unos 7.000 € de seguro, unos 4.500 € de mantenimiento y unos 1.500 € de impuestos y matriculación: alrededor de 45.000 € de coste total, o unos 0,43 € por kilómetro.
Para una comparación real del coste total entre vehículos, la depreciación suele dominar a los demás componentes. Elegir un modelo que se deprecia despacio frente a uno que se deprecia rápido puede ahorrar entre 10.000 € y 20.000 € en siete años, incluso con vehículos de precio parecido.
El momento de vender
Muchos propietarios encuentran que el mejor momento para vender está entre los años 4 y 6: la depreciación se ha frenado respecto al fuerte primer año, el vehículo sigue cerca o dentro de la garantía original y las reparaciones importantes, como la correa de distribución o el servicio de la caja de cambios, aún no han llegado. Quien conserva más tiempo, más de 10 años, experimenta una depreciación anual mucho menor, pero mayores costes de mantenimiento y, antes o después, la necesidad de reparaciones importantes.
Si piensas conducir un coche hasta el final, más de 250.000 kilómetros, la depreciación casi deja de importar; el vehículo apenas vale nada al final y has exprimido el máximo valor de la compra original. Es el patrón de propiedad más económico, pero exige tolerancia al mantenimiento y la pérdida gradual de las prestaciones de coche nuevo.
Qué no incluye esta calculadora
Las variaciones respecto a la base de 15.000 kilómetros al año, ya que el uso intenso acelera la depreciación y el uso ligero la frena. El historial de siniestros o daños. Las modificaciones y accesorios, que suelen reducir el valor de reventa aunque mejoren las prestaciones. Las condiciones de mercado, ya que el mercado de ocasión se disparó en 2021 y 2022 y las curvas de depreciación se alteraron temporalmente; las condiciones actuales son más normales. Las previsiones de valor residual por modelo, que conviene consultar para tu modelo en guías de valoración del mercado como Ganvam. El coste total más allá de la depreciación, es decir combustible, seguro, mantenimiento y matriculación. Para un modelo completo de coste total, calcula la depreciación con esta calculadora y añade los demás costes por separado. Todos los resultados de WhatIP son estimaciones y no asesoramiento financiero.