Calculadora de coche eléctrico o gasolina con el punto de amortización

Los coches eléctricos suelen costar más al comprarlos que uno de gasolina comparable, pero gastan menos en repostaje y mantenimiento. El punto de amortización es el número de años que tarda el ahorro acumulado en energía y mantenimiento en compensar el sobreprecio. El cálculo depende de tres grandes variables: cuántos kilómetros recorres al año, la relación entre el coste del combustible y el de la electricidad en tu zona y el par concreto de vehículos que comparas.

Esta calculadora toma los precios de un coche eléctrico y de uno de gasolina comparable, tu kilometraje anual, el consumo del coche de gasolina, el precio actual del combustible, el consumo de energía del eléctrico, tu tarifa eléctrica doméstica y las estimaciones de mantenimiento anual de cada uno. Devuelve los años para amortizar el sobreprecio, junto con el ahorro anual en energía y mantenimiento. Los campos de entrada usan técnicamente las unidades milla, galón y vatios hora por milla; convierte tus valores desde el sistema métrico, por ejemplo 7 litros a los 100 kilómetros o 17 kilovatios hora a los 100 kilómetros.

Una comprobación rápida de sentido común con precios españoles: un coche eléctrico de 45.000 € frente a uno de gasolina comparable de 32.000 €, 15.000 kilómetros al año, un coche de gasolina con 7 litros a los 100 kilómetros a 1,60 € el litro y un eléctrico con 17 kilovatios hora a los 100 kilómetros a 0,22 € el kilovatio hora se amortiza en unos 11 a 14 años. Más kilómetros acortan la amortización de forma proporcional. Precios de combustible más altos la aceleran de forma notable. Tarifas eléctricas más altas la frenan de manera apreciable. Una ayuda a la compra, cuando está disponible, acorta la amortización entre uno y tres años según el escenario.

La calculadora no tiene en cuenta el valor temporal del dinero sobre el sobreprecio, ya que pagar 13.000 € más hoy es peor que ahorrar 13.000 € a lo largo de diez años aunque las cifras nominales cuadren. Tampoco las diferencias de seguro, ya que los eléctricos suelen tener primas más altas por el coste de reparación, ni las diferencias de valor de reventa, cuya trayectoria aún se está asentando en muchos modelos. Para un cuadro más completo, calcula con la herramienta y suma mentalmente uno o dos años por el valor temporal y consulta datos de reventa específicos del modelo.

Qué entra en el cálculo de la amortización

La calculadora compara los costes operativos anuales totales de energía y mantenimiento de ambos vehículos y luego divide el sobreprecio entre el ahorro anual para obtener los años de amortización. El coste anual de combustible del coche de gasolina sale del kilometraje, el consumo y el precio del combustible. En el eléctrico es el kilometraje por el consumo por trayecto por el precio de la electricidad. En el mantenimiento cuenta la diferencia entre las estimaciones anuales.

Las diferencias de mantenimiento son reales y apreciables. Los eléctricos tienen muchas menos piezas móviles: sin cambios de aceite, sin servicio de la caja de cambios, sin bujías, sin sistema de escape, y las pastillas de freno duran mucho más gracias a la frenada regenerativa. El mantenimiento de la batería y el motor eléctrico es prácticamente nulo los primeros 8 a 10 años. El desgaste de los neumáticos es parecido, algo mayor en el eléctrico por el peso. El mantenimiento típico ronda los 250 € a 450 € al año en el eléctrico frente a 800 € a 1.200 € en el coche de gasolina comparable.

Las diferencias de coste de energía son grandes y dependen de la relación de precios. A 1,60 € el litro y 0,22 € el kilovatio hora, el coste por 100 kilómetros ronda los 11 € para un coche de gasolina con 7 litros a los 100 kilómetros y unos 4 € para un eléctrico con 17 kilovatios hora a los 100 kilómetros. La relación de casi 3 a 1 significa que el eléctrico ahorra unos 7 € por 100 kilómetros, es decir alrededor de 1.100 € al año a 15.000 kilómetros. Precios de combustible más altos o tarifas eléctricas más bajas amplían la diferencia; tarifas muy altas por encima de 0,40 € el kilovatio hora la reducen de forma notable.

Ayudas para coches eléctricos

La principal ayuda a la compra de coches eléctricos en España es el Plan MOVES, gestionado por las comunidades autónomas, que puede aportar varios miles de euros según el momento y la convocatoria, a menudo con un extra si achatarras un vehículo antiguo. A ello se suman ventajas fiscales locales, como bonificaciones en el impuesto de circulación o el acceso a zonas de bajas emisiones, y ofertas puntuales de algunos fabricantes que pueden sumar entre 1.000 € y 5.000 €.

Esta calculadora no resta la ayuda del precio del eléctrico; si la recibes, resta el importe del precio de compra que introduces. Los requisitos dependen de la comunidad autónoma, la convocatoria y el modelo. Consulta las ayudas disponibles en tu comunidad antes de comprar.

Dónde la amortización se queda corta

Tres escenarios producen una amortización lenta o que no llega. Primero, quien conduce poco, por debajo de 9.000 kilómetros al año. El ahorro de energía es proporcional a los kilómetros, así que con poco uso la amortización es lenta. Segundo, tarifas eléctricas altas por encima de 0,40 € el kilovatio hora, propias de tarifas poco favorables. Tercero, comparar un eléctrico con un híbrido eficiente en lugar de con uno de gasolina. Un híbrido con 4 litros a los 100 kilómetros frente a un eléctrico con la electricidad cara puede no amortizarse nunca solo por la energía; entonces la ventaja del eléctrico es ambiental y no financiera.

Al contrario, la ventaja del eléctrico es mayor cuando el kilometraje es alto, como en desplazamientos diarios, cuando los precios del combustible son altos, cuando la electricidad es barata, como con tarifa nocturna, o cuando la comparación es contra un todoterreno de mucho consumo.

Consideraciones sobre la infraestructura de carga

La calculadora supone la carga en casa a la tarifa eléctrica doméstica. La realidad es más matizada. Quien no dispone de punto de carga propio, como quien vive de alquiler sin plaza de garaje, depende de la carga pública, que puede costar entre 0,50 € y 0,80 € el kilovatio hora en carga rápida y se come buena parte del ahorro de energía.

Quien carga en casa obtiene el ahorro calculado, pero puede necesitar instalar un punto de carga, que según la instalación cuesta entre 800 € y 2.000 €. Algunas comercializadoras ofrecen tarifas con energía nocturna muy barata que amplían aún más la ventaja de coste si cargas por la noche.

Para una planificación precisa, ten en cuenta tu situación concreta de carga. El valor por defecto de la calculadora es razonable para quien carga en casa con un punto propio a tarifas domésticas habituales.

Qué no incluye esta calculadora

Las ayudas estatales y autonómicas, que conviene restar del precio del eléctrico si te corresponden. El valor temporal del dinero sobre el sobreprecio. Las diferencias de seguro, ya que los eléctricos suelen tener primas más altas por el coste de reparación y la disponibilidad de piezas. El coste de sustituir la batería, raro pero real; las garantías habituales de batería cubren 8 años o 160.000 kilómetros, y una sustitución fuera de garantía cuesta entre 8.000 € y 20.000 € si hiciera falta. Las diferencias de valor de reventa, que aún se están asentando en muchos modelos. El coste de instalar un punto de carga. El coste de la carga pública para quien no tiene punto propio. El valor ambiental, que no entra en el cálculo financiero. Para una comparación completa, calcula con la herramienta y añade la ayuda, el punto de carga y tu situación concreta de carga. Todos los resultados de WhatIP son estimaciones y no asesoramiento financiero.