Calculadora de carro elétrico ou combustão com o ponto de amortização

Os carros elétricos costumam custar mais na compra do que um a combustão comparável, mas gastam menos a carregar e em manutenção. O ponto de amortização é o número de anos que a poupança acumulada em energia e manutenção demora a compensar o sobrepreço. O cálculo depende de três grandes variáveis: quantos quilómetros faz por ano, a relação entre o custo do combustível e o da eletricidade na sua zona e o par concreto de veículos que compara.

Esta calculadora recebe os preços de um carro elétrico e de um a combustão comparável, a sua quilometragem anual, o consumo do carro a combustão, o preço atual do combustível, o consumo de energia do elétrico, a sua tarifa elétrica doméstica e as estimativas de manutenção anual de cada um. Devolve os anos para amortizar o sobrepreço, junto com a poupança anual em energia e manutenção. Os campos de entrada usam tecnicamente as unidades milha, galão e watt hora por milha; converta os seus valores a partir do sistema métrico, por exemplo 7 litros aos 100 quilómetros ou 17 quilowatts hora aos 100 quilómetros.

Uma verificação rápida de bom senso com preços portugueses: um carro elétrico de 45 000 € face a um a combustão comparável de 32 000 €, 15 000 quilómetros por ano, um carro a combustão com 7 litros aos 100 quilómetros a 1,80 € o litro e um elétrico com 17 quilowatts hora aos 100 quilómetros a 0,22 € o quilowatt hora amortiza-se em cerca de 10 a 13 anos. Mais quilómetros encurtam a amortização de forma proporcional. Preços de combustível mais altos aceleram-na de forma notável. Tarifas elétricas mais altas travam-na de forma apreciável. Um apoio à compra, quando disponível, encurta a amortização entre um e três anos consoante o cenário.

A calculadora não tem em conta o valor temporal do dinheiro sobre o sobrepreço, já que pagar 13 000 € a mais hoje é pior do que poupar 13 000 € ao longo de dez anos mesmo que os números nominais batam certo. Também não as diferenças de seguro, já que os elétricos costumam ter prémios mais altos pelo custo de reparação, nem as diferenças de valor de revenda, cuja trajetória ainda se está a assentar em muitos modelos. Para um quadro mais completo, faça o cálculo e some mentalmente um ou dois anos pelo valor temporal e consulte dados de revenda específicos do modelo.

O que entra no cálculo da amortização

A calculadora compara os custos operativos anuais totais de energia e manutenção dos dois veículos e depois divide o sobrepreço pela poupança anual para obter os anos de amortização. O custo anual de combustível do carro a combustão sai da quilometragem, do consumo e do preço do combustível. No elétrico é a quilometragem pelo consumo por trajeto pelo preço da eletricidade. Na manutenção conta a diferença entre as estimativas anuais.

As diferenças de manutenção são reais e apreciáveis. Os elétricos têm muito menos peças móveis: sem mudanças de óleo, sem revisão da caixa, sem velas, sem sistema de escape, e as pastilhas de travão duram muito mais graças à travagem regenerativa. A manutenção da bateria e do motor elétrico é praticamente nula nos primeiros 8 a 10 anos. O desgaste dos pneus é parecido, um pouco maior no elétrico pelo peso. A manutenção típica ronda os 250 € a 450 € por ano no elétrico face a 800 € a 1 200 € no carro a combustão comparável.

As diferenças de custo de energia são grandes e dependem da relação de preços. A 1,80 € o litro e 0,22 € o quilowatt hora, o custo por 100 quilómetros ronda os 13 € para um carro a combustão com 7 litros aos 100 quilómetros e cerca de 4 € para um elétrico com 17 quilowatts hora aos 100 quilómetros. A relação de quase 3 para 1 significa que o elétrico poupa cerca de 9 € por 100 quilómetros, ou seja por volta de 1 350 € por ano a 15 000 quilómetros. Preços de combustível mais altos ou tarifas elétricas mais baixas alargam a diferença; tarifas muito altas acima de 0,40 € o quilowatt hora reduzem-na de forma notável.

Apoios para carros elétricos

Em Portugal o apoio à compra de carros elétricos tem sido dado através do Fundo Ambiental, com incentivos para particulares que comprem um veículo elétrico novo, sujeitos a dotação anual e a tetos de preço do veículo, pelo que o montante e a disponibilidade variam de ano para ano. A isto somam-se vantagens fiscais como a isenção do imposto sobre veículos e do imposto único de circulação para elétricos puros, além do acesso a zonas de emissões reduzidas.

Esta calculadora não subtrai o apoio do preço do elétrico; se o receber, subtraia o montante do preço de compra que introduz. Os requisitos dependem do programa em vigor e do modelo. Consulte os apoios disponíveis antes de comprar, porque as regras mudam com frequência.

Onde a amortização fica curta

Três cenários dão uma amortização lenta ou que não chega. Primeiro, quem conduz pouco, abaixo de 9 000 quilómetros por ano. A poupança de energia é proporcional aos quilómetros, por isso com pouco uso a amortização é lenta. Segundo, tarifas elétricas altas acima de 0,40 € o quilowatt hora, próprias de contratos pouco favoráveis. Terceiro, comparar um elétrico com um híbrido eficiente em vez de um a combustão. Um híbrido com 4 litros aos 100 quilómetros face a um elétrico com a eletricidade cara pode nunca se amortizar só pela energia; então a vantagem do elétrico é ambiental e não financeira.

Pelo contrário, a vantagem do elétrico é maior quando a quilometragem é alta, como em deslocações diárias, quando os preços do combustível são altos, quando a eletricidade é barata, como com tarifa noturna, ou quando a comparação é contra um todo o terreno de muito consumo.

Considerações sobre a infraestrutura de carregamento

A calculadora pressupõe o carregamento em casa à tarifa elétrica doméstica. A realidade é mais matizada. Quem não dispõe de ponto de carregamento próprio, como quem vive em arrendamento sem lugar de garagem, depende do carregamento público, que pode custar entre 0,50 € e 0,80 € o quilowatt hora em carregamento rápido e consome boa parte da poupança de energia.

Quem carrega em casa obtém a poupança calculada, mas pode precisar de instalar um ponto de carregamento, que conforme a instalação custa entre 800 € e 2 000 €. Alguns comercializadores oferecem tarifas com energia noturna muito barata que alargam ainda mais a vantagem de custo se carregar de noite.

Para um planeamento preciso, tenha em conta a sua situação concreta de carregamento. O valor por omissão da calculadora é razoável para quem carrega em casa com um ponto próprio a tarifas domésticas habituais.

O que esta calculadora não inclui

Os apoios estatais e locais, que convém subtrair do preço do elétrico se lhe couberem. O valor temporal do dinheiro sobre o sobrepreço. As diferenças de seguro, já que os elétricos costumam ter prémios mais altos pelo custo de reparação e a disponibilidade de peças. O custo de substituir a bateria, raro mas real; as garantias habituais da bateria cobrem 8 anos ou 160 000 quilómetros, e uma substituição fora da garantia custa entre 8 000 € e 20 000 € se for preciso. As diferenças de valor de revenda, que ainda se estão a assentar em muitos modelos. O custo de instalar um ponto de carregamento. O custo do carregamento público para quem não tem ponto próprio. O valor ambiental, que não entra no cálculo financeiro. Para uma comparação completa, faça o cálculo e acrescente o apoio, o ponto de carregamento e a sua situação concreta de carregamento. Todos os resultados da WhatIP são estimativas e não aconselhamento financeiro.