ブランデンブルク州 手取り計算ツール 2025: Einkommensteuer (所得税) + Sozialversicherung (社会保険)

ブランデンブルク州 (Brandenburg) は地理的にベルリンを取り囲み、人口は約250万人です。ポツダム (Potsdam) が州都であり、ベルリンの主要な衛星都市です。ブランデンブルクは1990年以降、大きな経済転換を経てきました。GDR時代の重工業はほぼサービス業、農業、そして増加する先端製造業に置き換わりました。グリュンハイデ (Gruenheide、ベルリンのすぐ東、ブランデンブルク内) のテスラ・ギガファクトリーは2022年に稼働し、年間およそ250,000から350,000台を生産する主要な雇用主となりました。ドイツには州レベルの所得税は存在せず、ブランデンブルクの教会税は Einkommensteuer (所得税) の9パーセントです。

この計算ツールは2025年のドイツ連邦 Einkommensteuer (所得税) の Grundtarif (基本税率表) と Sozialversicherung (社会保険) の各構成要素を使用します。

大まかな確認として、ポツダムで年収60,000ユーロ、bAV (企業年金) 拠出2,400ユーロの単身者は、Einkommensteuer、社会保険料、Soli (連帯付加税) を差し引いた後、おおよそ36,200ユーロを手取りとして得ます。ブランデンブルクの特徴は、主要都市圏を取り囲む州の中で最も低い生活費 (ベルリンに接する地域は次第に開発が進み、外縁部のブランデンブルクは依然として非常に手頃) と、テスラ・グリュンハイデおよびBER空港の開港を中心とした急速な成長にあります。

ブランデンブルクの教会税はカトリックとプロテスタントの教会員に対して9パーセントです。東ドイツの教会員比率は低く (ブランデンブルク住民のおよそ15から20パーセント)、GDR時代の無神論を反映しています。

テスラ・グリュンハイデとベルリン=ブランデンブルクの経済浮揚

テスラ・ギガファクトリー・ベルリン=ブランデンブルク (グリュンハイデ、ベルリンのすぐ東に立地) は、テスラ初の欧州車両生産拠点として2022年3月に稼働しました。工場は欧州市場向けにモデルYのSUVを生産しており、現在は年間およそ250,000から350,000台で、年間500,000台以上への拡張計画があります。

工場は直接およそ12,000人を雇用し (フル稼働時の目標は25,000人以上)、大きな地域経済の浮揚をもたらしました。グリュンハイデと周辺のブランデンブルク地域では住宅価格が急騰し、サプライヤーやサービス企業がこの地域に拠点を設けました。一方で工場は地下水の取水と環境影響をめぐる論争も招いています。

グリュンハイデの年収75,000ユーロのテスラのエンジニアの場合、ブランデンブルクの手取りはおおよそ次のとおりです。

• Einkommensteuer (所得税): 約18,000ユーロ
• Krankenversicherung (健康保険): 約5,400ユーロ
• Pflegeversicherung (介護保険): 約1,200ユーロ
• Rentenversicherung (年金保険): 約6,150ユーロ
• Arbeitslosenversicherung (失業保険): 約860ユーロ
• Soli (連帯付加税): 約150ユーロ
• 控除合計: 約31,760ユーロ
• 手取り: 約43,240ユーロ

同じ所得であれば他の州と同一です。

ポツダム: ブランデンブルクの州都であり歴史的なホーエンツォレルン家の本拠

ポツダム (人口約185,000人) はブランデンブルク最大の都市であり、ホーエンツォレルン王朝の歴史的本拠地です (サンスーシ宮殿、ツェツィーリエンホーフ宮殿)。現代のポツダムには厚みのある教育 (ポツダム大学、デジタル工学のハッソ・プラットナー研究所、Fachhochschule 専門大学)、ブランデンブルク州政府の雇用、そして成長中のテック・クリエイティブセクターがあります。

ポツダムはSバーン (S7線) と地域鉄道でベルリンと密接に結ばれており、ポツダムからベルリン中心部までの通勤は列車でおよそ30から40分です。ポツダムの住宅費はベルリン中心部よりかなり安く (マンション中央値は1平方メートルあたり約4,500から5,500ユーロ)、より低い住宅費を求めるベルリン勤務の専門職にとって魅力的です。

BER空港の開港と物流の成長

ベルリン・ブランデンブルク空港 (BER、ベルリンのすぐ南のブランデンブルクに立地) は、数年の遅延を経て2020年10月に開港しました。空港はベルリンの主要な国際玄関となり、空港運営、物流、関連サービスにおける相当なブランデンブルクの雇用を支えています。ルフトハンザ・グループのBERでの運航は大きく成長しました。

空港の開港は、テスラ・グリュンハイデやより広いベルリン=ブランデンブルクの経済統合と相まって、近年ブランデンブルクのGDP成長を全国平均を上回る水準に押し上げてきました。

ベルリン通勤圏のブランデンブルク

ベルリンから60分以内の通勤圏にあるブランデンブルクの多くは、通勤エリアとしてかなり開発が進みました。ケーニヒス・ヴスターハウゼン、ベルナウ、オラニエンブルク、ファルケンゼーといった町は大きく成長し、中程度の専門職の雇用に加えて大きなベルリン通勤者人口を抱えています。

こうした通勤エリアの住宅費は通常ベルリン中心部の50から70パーセントで、通勤をいとわないベルリン勤務の専門職にとって実質可処分所得の大きな改善を可能にします。

この計算ツールに含まれないもの

ブランデンブルクの教会員に対する教会税9パーセント (低い教会員比率)。高所得者向けのSoli。Krankenversicherung Zusatzbeitrag (健康保険の追加保険料)。Grundsteuer (固定資産税)。テスラ固有の従業員福利厚生と株式報酬。正確なブランデンブルクの確定申告には、Elster Online やドイツの税務ソフトを使用してください。

ブランデンブルクの税務行政

ブランデンブルク州政府はポツダムに本拠を置きます。州はおよそ13カ所の Finanzamt (税務署) を運営し、最大のものはポツダムとコトブスにあります。ブランデンブルクは連邦財政調整 (Laenderfinanzausgleich) の純受取側でしたが、テスラ、BER空港、そしてより広いベルリン=ブランデンブルクの経済統合が州税収を押し上げるにつれ、これは減少してきています。

ブランデンブルクの農業と森林

ブランデンブルクはベルリン軌道の外では、ドイツで最も農村的な連邦州の一つです。農業、林業、農村観光がウッカーマルク、シュプレーヴァルト、メルキッシェ・シュヴァイツその他のブランデンブルク地域で重要な雇用を支えています。州はベルリン軌道の成長と均衡させるため、農村の経済活動 (風力エネルギー、アグリツーリズム、リモートワーク基盤を含む) の発展に取り組んできました。

ブランデンブルクの文化遺産

ポツダムのサンスーシ公園 (ホーエンツォレルン家の夏の宮殿群) はユネスコ世界遺産であり、主要な観光地です。ブランデンブルクには重要な史跡が数多くあります。ツェツィーリエンホーフ宮殿 (1945年のポツダム会談の舞台)、歴史的なブランデンブルクの町の中心部、そしてサンスーシの庭園などです。観光の雇用はポツダムと周辺の文化施設に集中しています。