电动车 vs 燃油车回本计算器（追平差价所需年数）
Live电动车的购车价通常比同级燃油车更高，但补能和保养更省钱。回本点，就是充电与保养上累积的省钱，追平这笔购车差价所需的年数。这道账由三个大变量决定：你一年开多少里程、你所在地的燃油费与电费之比，以及你拿来对比的那对具体车型。
这个计算器接收电动车与同级燃油车的价格、你的年里程、燃油车的油耗、当前油价、电动车的能耗、你的家用电价，以及两边各自的年度保养估算。它会算出追平购车差价所需的年数，连同每年在能耗与保养上的省钱。输入栏在技术上用的是英里、加仑、每英里瓦时这些单位，请把你的公制数值换算后填入，例如把百公里 7 升、或百公里 17 度电换算进去。
用国内的价位快速做个常识核对。一辆 ¥250,000 的电动车，对上同级 ¥180,000 的燃油车，每年 15,000 公里，燃油车百公里 7 升、油价每升 ¥7.5，电动车百公里 17 度电、电价每度 ¥0.7，大约 11 到 14 年回本。开得越多，回本期按比例缩短。油价越高，回本明显加快。电价越高，回本明显放慢。如果能拿到购车补贴，按情形不同，回本会缩短 1 到 3 年。
这个计算器不计入购车差价的资金时间价值，因为即便名义金额相抵，今天多掏 ¥70,000 也比在 10 年里省下 ¥70,000 更吃亏。它也不计入保险差异，电动车常因维修成本而保费更高；同样不计入转手价值差异，许多车型的这条轨迹还在形成中。要更完整的画面，请先用计算器算一遍，再在心里为资金时间价值加上 1 到 2 年，并参考与你那款车对应的转手数据。
Frequently asked questions
没有直接包含。要算进去，请在使用计算器之前，从填入的电动车价格里减去补贴金额。在国内，对个人购买新能源车的支持曾以中央加地方补贴为主，叠加车辆购置税减免等优惠，金额与资格随当年政策和车型而定。规则常变，买之前请先确认你能享受的支持。
回本计算里到底算了什么
计算器先比较两辆车的年度运营成本，也就是能耗与保养，再用购车差价除以年度省钱，得到回本年数。燃油车的年度燃料成本，由里程、油耗与油价算出。电动车则是里程乘以每段能耗，再乘以电价。保养取两边年度估算之差。
保养差异是实打实的，分量也不小。电动车的活动部件少得多：不用换机油、不用做变速箱保养、没有火花塞、没有排气系统，又因为有能量回收制动，刹车片寿命长得多。电池与电机的保养，头 8 到 10 年基本为零。轮胎磨损两边相近，电动车因为更重而略高一点。电动车典型的保养费用是每年 ¥1,500 到 ¥3,000，同级燃油车则是每年 ¥4,000 到 ¥7,000。
能耗成本差异很大，取决于价格之比。在油价每升 ¥7.5、电价每度 ¥0.7 时，百公里成本对一辆百公里 7 升的燃油车约为 ¥52.5，对一辆百公里 17 度电的电动车约为 ¥11.9。大约 4 比 1 的比值，意味着电动车每百公里省下约 ¥40，每年 15,000 公里就是约 ¥6,000。油价越高或电价越低，差距越大；每度电高过 ¥1.5 的很高电价，会把差距明显收窄。
电动车补贴与优惠
在国内，对个人购买新能源车的支持，曾以中央加地方的购置补贴为主，金额与对象随当年预算、车价和车型而定，逐年调整。在此之上，还叠加车辆购置税的减免、部分城市的牌照便利、个别城市的公共停车或通行优惠等。
这个计算器不会从电动车价格里减去补贴；如果你能拿到，请从填入的购车价里扣掉这笔金额。资格条件随在行的政策与车型而异。规则常变，买之前请先确认你能享受的支持。
回本变得勉强的情形
三种情形会让回本变慢，甚至永远到不了。第一，开得少的人，每年不到 9,000 公里。能耗上的省钱与里程成正比，开得少回本就慢。第二，每度电高过 ¥1.5 的很高电价，出现在不划算的电价方案里。第三，拿电动车去对比一辆省油的混动车，而不是普通燃油车。一辆百公里 4 升的混动车，对上电价偏贵时的电动车，单看能耗可能永远回不了本；那时电动车的优势在环保，而不在财务。
反过来，电动车的优势在以下情形最大：里程高，例如远距离通勤；油价高；电价便宜，例如夜间谷电；或者拿来对比一辆很费油的 SUV。
关于充电基础设施的考量
计算器假定你在家按家用电价充电。现实更微妙。没有自有充电条件的人，例如没有固定车位的租户，得靠公共充电；快充每度电可能要 ¥1.5 到 ¥3，把能耗上的省钱大半吃掉。
在家充电的人能拿到算出的省钱，但可能要安装一台家用充电桩，按安装情况大约 ¥800 到 ¥3,000。一些供电方提供很便宜的夜间谷电方案，若你在夜里充电，成本优势会更大。
要做精确的规划，请把你具体的充电情形考虑进去。计算器的默认值，对在家用自有充电桩、按普通家用电价充电的人是合理的。
这个计算器没有包含的部分
够资格时应从电动车价格里扣除的中央与地方补贴。购车差价的资金时间价值。保险差异，电动车常因维修成本与配件供给而保费更高。电池更换成本，少见但真实；典型的电池质保是 8 年或 160,000 公里，质保之外如需更换约 ¥80,000 到 ¥200,000。许多车型仍在形成中的转手价值差异。充电桩的安装成本。没有自有充电条件者的公共充电成本。不计入财务计算的环保价值。要做完整对比，请先用计算器算一遍，再叠加补贴、充电桩安装，以及你具体的充电条件。WhatIP 的所有结果都只是估算，并非财务建议。