Kalkulator utraty wartości samochodu z krzywą wartości rok po roku

Utrata wartości to dla większości osób największy koszt posiadania samochodu i zwykle przewyższa paliwo, serwis i ubezpieczenie razem wzięte. Nowy samochód traci od 15 do 25 procent swojej wartości już w pierwszym roku, potem spada w bardziej stabilnym tempie przez kilka lat i wypłaszcza się w późniejszych. Kształt krzywej zależy mocno od marki, modelu, stanu i przebiegu.

Ten kalkulator przyjmuje cenę zakupu i trzy stawki utraty wartości dla roku 1, lat 2 do 5 oraz od roku 6, i rzutuje wartość pojazdu rok po roku przez zaplanowany okres posiadania. Zwraca szacowaną wartość na koniec posiadania, łączną utratę wartości w danym okresie, średni roczny koszt utraty wartości oraz tabelę wartości rok po roku.

Szybkie sprawdzenie zdrowym rozsądkiem: sedan marki popularnej za 170 000 zł z typowymi stawkami, czyli 20 procent w roku 1, 15 procent w latach 2 do 5 i 10 procent od roku 6, jest wart około 83 000 zł po 5 latach i około 57 000 zł po 7 latach. Łączna utrata wartości w 7 lat wynosi mniej więcej 113 000 zł, czyli średnio około 16 000 zł rocznie. Sam pierwszy rok odpowiada za 34 000 zł całości, co pokazuje, dlaczego zakup rocznego auta używanego to jeden z najpewniejszych sposobów obniżenia kosztu całkowitego.

Stawki utraty wartości różnią się znacznie w zależności od kategorii. Niezawodne modele popularne pewnych marek japońskich tracą wolniej niż wartości domyślne kalkulatora, bliżej 15/12/8 procent. Marki z wyższej półki, jak wiele modeli premium z Niemiec, tracą szybciej, bliżej 25/18/12 procent. Pick upy i niektóre SUV trzymają wartość zaskakująco dobrze, bliżej 10/10/8 procent. Modele o małym wolumenie, egzotyki i pewne niszowe odmiany tracą najszybciej ze wszystkich. Sprawdź prognozę wartości rezydualnej konkretnego modelu w katalogach wyceny rynku, aby dopracować stawki dla danego pojazdu.

Dlaczego utrata wartości w pierwszym roku jest tak stroma

Premia za nowe auto obejmuje trzy rzeczy: różnicę między autem nowym a używanym, bo ten sam samochód traci od 5 do 10 procent wartości w chwili wyjazdu z salonu, samą z racji pierwszej rejestracji, zniknięcie marży salonu i promocji oraz pierwszy rok typowego przebiegu i zużycia. Razem daje to przy typowym pojeździe popularnym w pierwszym roku 15 do 25 procent ceny. Auta z wyższej półki i modele o małym wolumenie tracą w pierwszym roku często od 25 do 35 procent.

Dlatego zakup auta używanego mającego rok lub dwa to jeden z najpewniejszych sposobów obniżenia kosztu całkowitego. Pozwalasz pierwszemu nabywcy przyjąć stromą stratę pierwszego roku, bierzesz pojazd z wyraźnym rabatem i wciąż masz przed sobą większość okresu użytkowania. Młode auta używane z certyfikowanych programów producentów oferują dodatkową gwarancję i zdejmują część ryzyka zakupu z drugiej ręki.

Co spowalnia utratę wartości

Cztery czynniki wyraźnie hamują utratę wartości. Po pierwsze, reputacja marki w zakresie niezawodności i trwałości. Pewne japońskie marki popularne stoją wysoko w rankingach niezawodności i konsekwentnie trzymają wartość lepiej niż konkurencja. Niektóre modele koreańskie zmniejszyły dystans w ostatnich latach.

Po drugie, przebieg. Średnia około 15 000 kilometrów rocznie to podstawa; pojazdy o znacznie wyższym przebiegu tracą szybciej niż krzywa kalkulatora, czasem o 3 do 5 punktów procentowych więcej rocznie. Pojazdy o niskim przebiegu, poniżej 10 000 kilometrów rocznie, osiągają dopłatę i tracą wolniej.

Po trzecie, stan i historia szkód. Pełna historia serwisowa i znakomity stan są warte od 10 do 20 procent więcej niż porównywalny pojazd z drobnymi szkodami lub widocznym zużyciem. Adnotacja o szkodzie całkowitej niszczy wartość niemal w całości; szkoda powodziowa może trwale napiętnować pojazd.

Po czwarte, typ nadwozia i popyt. Pick upy i niektóre SUV trzymają wartość zaskakująco dobrze dzięki dużemu popytowi i ograniczonej podaży. Sedany i minivany tracą na obecnym rynku szybciej niż crossovery i SUV.

Jak używać tego kalkulatora do planowania kosztu całkowitego

Utrata wartości to jeden ze składników kosztu całkowitego posiadania. Aby uzyskać pełny obraz, policz najpierw utratę wartości tym kalkulatorem, a potem dodaj paliwo, ubezpieczenie, serwis i rejestrację. Typowy pojazd za 170 000 zł trzymany przez 7 lat przy 15 000 kilometrów rocznie kosztuje około 113 000 zł utraty wartości, około 24 000 zł paliwa, około 30 000 zł ubezpieczenia, około 19 000 zł serwisu i około 4 000 zł podatków i rejestracji: w sumie około 190 000 zł kosztu całkowitego, czyli mniej więcej 1,80 zł za kilometr.

Przy rzeczywistym porównaniu kosztu całkowitego między pojazdami utrata wartości często dominuje nad pozostałymi składnikami. Wybór modelu wolno tracącego wartość zamiast szybko tracącego może zaoszczędzić od 40 000 zł do 80 000 zł w siedem lat, nawet przy pojazdach o podobnej cenie.

Moment sprzedaży

Wielu właścicieli uznaje, że najlepszy moment na sprzedaż przypada między rokiem 4 a 6: utrata wartości wyhamowała wobec stromego pierwszego roku, pojazd jest wciąż blisko lub w obrębie pierwotnej gwarancji, a poważne naprawy, jak pasek rozrządu czy serwis skrzyni biegów, jeszcze nie nadeszły. Kto trzyma dłużej, ponad 10 lat, doświadcza znacznie niższej rocznej utraty wartości, ale wyższych kosztów serwisu i prędzej czy później potrzeby poważnych napraw.

Jeśli planujesz jeździć autem do końca, ponad 250 000 kilometrów, utrata wartości niemal przestaje mieć znaczenie; pojazd jest na koniec wart prawie nic, a ty wycisnąłeś maksymalną wartość z pierwotnego zakupu. To najbardziej ekonomiczny wzorzec posiadania, ale wymaga tolerancji na serwis i stopniową utratę funkcji nowego auta.

Czego ten kalkulator nie uwzględnia

Odchyleń od podstawy 15 000 kilometrów rocznie, bo intensywne użytkowanie przyspiesza utratę wartości, a lekkie ją hamuje. Historii szkód lub uszkodzeń. Przeróbek i akcesoriów, które zwykle obniżają wartość odsprzedaży, nawet gdy poprawiają osiągi. Warunków rynkowych, bo rynek wtórny mocno wystrzelił w 2021 i 2022 roku, a krzywe utraty wartości tymczasowo się zaburzyły; obecne warunki są bardziej normalne. Prognoz wartości rezydualnej dla konkretnego modelu, które warto sprawdzić dla swojego modelu w katalogach wyceny rynku. Kosztu całkowitego ponad utratę wartości, czyli paliwa, ubezpieczenia, serwisu i rejestracji. Aby zbudować pełny model kosztu całkowitego, policz utratę wartości tym kalkulatorem i dodaj pozostałe składniki osobno. Wszystkie wyniki WhatIP to szacunki, a nie porada finansowa.