Kalkulator samochód elektryczny czy spalinowy z punktem zwrotu

Samochody elektryczne kosztują przy zakupie zwykle więcej niż porównywalne spalinowe, ale są tańsze w ładowaniu i serwisie. Punkt zwrotu to liczba lat, po których skumulowana oszczędność na energii i serwisie zrównoważy dopłatę. Rachunek zależy od trzech dużych zmiennych: ile kilometrów jeździsz rocznie, stosunku kosztu paliwa do kosztu energii w twojej okolicy oraz konkretnej pary pojazdów, które porównujesz.

Ten kalkulator przyjmuje ceny auta elektrycznego i porównywalnego spalinowego, twój roczny przebieg, zużycie auta spalinowego, aktualną cenę paliwa, zużycie energii auta elektrycznego, twoją domową taryfę za prąd oraz roczne szacunki serwisu dla każdego. Zwraca lata do zwrotu dopłaty wraz z roczną oszczędnością na energii i serwisie. Pola wprowadzania używają technicznie jednostek mila, galon i watogodzina na milę; przelicz swoje wartości z układu metrycznego, na przykład 7 litrów na 100 kilometrów lub 17 kilowatogodzin na 100 kilometrów.

Szybkie sprawdzenie zdrowym rozsądkiem przy polskich cenach: auto elektryczne za 195 000 zł wobec porównywalnego spalinowego za 140 000 zł, 15 000 kilometrów rocznie, auto spalinowe z 7 litrami na 100 kilometrów po 6,50 zł za litr i elektryczne z 17 kilowatogodzinami na 100 kilometrów po 0,90 zł za kilowatogodzinę zwraca się w mniej więcej 11 do 14 lat. Więcej kilometrów skraca zwrot proporcjonalnie. Wyższe ceny paliwa wyraźnie go przyspieszają. Wyższe ceny prądu zauważalnie go spowalniają. Dopłata do zakupu, jeśli jest dostępna, skraca zwrot o jeden do trzech lat w zależności od scenariusza.

Kalkulator nie uwzględnia wartości pieniądza w czasie dla dopłaty, bo zapłacenie 55 000 zł więcej dziś jest gorsze niż zaoszczędzenie 55 000 zł przez dziesięć lat, nawet jeśli kwoty nominalne się równoważą. Nie uwzględnia też różnic w ubezpieczeniu, bo elektryki mają często wyższe składki z powodu kosztów napraw, ani różnic w wartości odsprzedaży, której przebieg dla wielu modeli wciąż się ustala. Aby uzyskać pełniejszy obraz, policz w kalkulatorze i dodaj w głowie jeden do dwóch lat na korektę o wartość w czasie oraz sprawdź dane o odsprzedaży właściwe dla modelu.

Co wchodzi do obliczenia punktu zwrotu

Kalkulator porównuje łączne roczne koszty eksploatacji, czyli energię i serwis, dla obu pojazdów, a potem dzieli dopłatę przez roczną oszczędność, aby uzyskać lata do zwrotu. Roczny koszt paliwa auta spalinowego wynika z przebiegu, zużycia i ceny paliwa. Przy aucie elektrycznym to przebieg razy zużycie na odcinek razy cena prądu. W serwisie liczy się różnica między rocznymi szacunkami.

Różnice w serwisie są realne i odczuwalne. Elektryki mają znacznie mniej części ruchomych: bez wymiany oleju, bez serwisu skrzyni biegów, bez świec zapłonowych, bez układu wydechowego, a klocki hamulcowe wytrzymują znacznie dłużej dzięki hamowaniu odzyskowemu. Serwis akumulatora i silnika elektrycznego jest przez pierwsze 8 do 10 lat praktycznie zerowy. Zużycie opon jest podobne, przy elektryku nieco wyższe z powodu masy. Typowy koszt serwisu wynosi przy elektryku od 1 000 zł do 1 800 zł rocznie wobec 3 200 zł do 4 800 zł przy porównywalnym aucie spalinowym.

Różnice w koszcie energii są duże i zależą od stosunku cen. Przy 6,50 zł za litr i 0,90 zł za kilowatogodzinę koszt na 100 kilometrów wynosi około 46 zł dla auta spalinowego z 7 litrami na 100 kilometrów i około 15 zł dla elektryka z 17 kilowatogodzinami na 100 kilometrów. Stosunek około 3 do 1 oznacza, że elektryk oszczędza około 31 zł na 100 kilometrów, czyli mniej więcej 4 600 zł rocznie przy 15 000 kilometrów. Wyższe ceny paliwa lub niższe ceny prądu powiększają różnicę; bardzo wysokie ceny prądu powyżej 1,60 zł za kilowatogodzinę wyraźnie ją zmniejszają.

Dopłaty do samochodów elektrycznych

W Polsce główne wsparcie zakupu aut elektrycznych dla osób prywatnych przybierało formę programów takich jak Mój elektryk, z dopłatą zależną od dotacji na dany rok i tetem ceny pojazdu, więc kwota i dostępność zmieniają się z roku na rok. Do tego dochodzą korzyści jak zwolnienie z części opłat, prawo wjazdu do stref czystego transportu czy darmowe parkowanie w niektórych miastach.

Ten kalkulator nie odejmuje dopłaty od ceny elektryka; jeśli ją otrzymasz, odejmij kwotę od wprowadzonej ceny zakupu. Warunki zależą od obowiązującego programu i modelu. Sprawdź dostępne dopłaty przed zakupem, bo zasady często się zmieniają.

Gdzie zwrot robi się napięty

Trzy scenariusze dają wolny zwrot albo brak zwrotu. Po pierwsze, kto mało jeździ, poniżej 9 000 kilometrów rocznie. Oszczędność na energii jest proporcjonalna do kilometrów, więc przy małym użytkowaniu zwrot jest wolny. Po drugie, wysokie ceny prądu powyżej 1,60 zł za kilowatogodzinę, właściwe dla mało korzystnych taryf. Po trzecie, porównanie elektryka z oszczędną hybrydą zamiast z autem spalinowym. Hybryda z 4 litrami na 100 kilometrów wobec elektryka przy drogim prądzie może nigdy się nie zwrócić na samej energii; przewaga elektryka jest wtedy ekologiczna, a nie finansowa.

Przeciwnie, przewaga elektryka jest największa, gdy przebieg jest wysoki, jak u osób dojeżdżających, gdy ceny paliwa są wysokie, gdy prąd jest tani, jak w taryfie nocnej, albo gdy porównanie biegnie wobec paliwożernego SUV.

Kwestie infrastruktury ładowania

Kalkulator zakłada ładowanie w domu po domowej taryfie za prąd. Rzeczywistość jest bardziej zniuansowana. Kto nie ma własnego punktu ładowania, jak najemca bez miejsca postojowego, zdany jest na ładowanie publiczne, które może kosztować od 1,50 zł do 3,00 zł za kilowatogodzinę na szybkiej ładowarce i pochłania większość oszczędności na energii.

Kto ładuje w domu, osiąga policzoną oszczędność, ale może potrzebować instalacji ściennej ładowarki, która zależnie od zakresu kosztuje od 3 500 zł do 8 000 zł. Niektórzy dostawcy oferują taryfy z bardzo tanim prądem nocnym, które jeszcze powiększają przewagę kosztową, jeśli ładujesz nocą.

Dla precyzyjnego planowania uwzględnij swoją konkretną sytuację ładowania. Wartość domyślna kalkulatora jest rozsądna dla kierowców ładujących w domu z własnego punktu po zwykłych taryfach domowych.

Czego ten kalkulator nie uwzględnia

Dopłat państwowych i lokalnych, które warto odjąć od ceny elektryka, jeśli ci przysługują. Wartości pieniądza w czasie dla dopłaty. Różnic w ubezpieczeniu, bo elektryki mają często wyższe składki z powodu kosztów napraw i dostępności części. Kosztu wymiany akumulatora, rzadkiego, ale realnego; typowe gwarancje akumulatora obejmują 8 lat lub 160 000 kilometrów, a wymiana poza gwarancją kosztuje od 35 000 zł do 90 000 zł, gdyby była potrzebna. Różnic w wartości odsprzedaży, która dla wielu modeli wciąż się ustala. Kosztu instalacji punktu ładowania. Kosztu ładowania publicznego dla kogoś bez własnego punktu. Wartości ekologicznej, która nie wchodzi do rachunku finansowego. Aby przeprowadzić pełne porównanie, policz w kalkulatorze i dodaj dopłatę, punkt ładowania oraz swoją konkretną sytuację ładowania. Wszystkie wyniki WhatIP to szacunki, a nie porada finansowa.