Wertverlust Rechner für das Auto mit Wertkurve Jahr für Jahr

Der Wertverlust ist für die meisten Menschen der größte Kostenpunkt beim Autobesitz und übersteigt in der Regel Kraftstoff, Wartung und Versicherung zusammen. Ein Neuwagen verliert allein im ersten Jahr 15 bis 25 Prozent seines Werts, sinkt danach für einige Jahre in gleichmäßigerem Tempo und flacht in den späteren Jahren ab. Die Form der Kurve hängt stark von Marke, Modell, Zustand und Laufleistung ab.

Dieser Rechner erfasst den Kaufpreis und drei Wertverlustraten für Jahr 1, die Jahre 2 bis 5 und ab Jahr 6 und projiziert den Wert des Fahrzeugs Jahr für Jahr über Ihre geplante Haltedauer. Er gibt den geschätzten Wert am Ende der Haltedauer, den gesamten Wertverlust über den Zeitraum, den durchschnittlichen Wertverlust pro Jahr und die Werttabelle Jahr für Jahr aus.

Eine grobe Plausibilitätsprüfung: Eine Limousine einer Volumenmarke für 40.000 € mit üblichen Raten, also 20 Prozent in Jahr 1, 15 Prozent in den Jahren 2 bis 5 und 10 Prozent ab Jahr 6, ist nach 5 Jahren rund 19.500 € und nach 7 Jahren etwa 13.500 € wert. Der gesamte Wertverlust über 7 Jahre liegt bei rund 26.500 €, also im Schnitt etwa 3.800 € im Jahr. Allein das erste Jahr macht 8.000 € davon aus und zeigt, warum der Kauf eines ein Jahr alten Gebrauchten eine der verlässlichsten Methoden ist, die Gesamtkosten zu senken.

Die Wertverlustraten unterscheiden sich deutlich nach Kategorie. Zuverlässige Volumenmodelle bestimmter japanischer Marken verlieren langsamer als die Voreinstellungen des Rechners, eher 15/12/8 Prozent. Oberklassemarken, etwa viele deutsche Premiummodelle, verlieren schneller, eher 25/18/12 Prozent. Pick ups und einige SUV halten ihren Wert bemerkenswert gut, eher 10/10/8 Prozent. Auflagenschwache Modelle, Exoten und bestimmte Nischenvarianten verlieren am schnellsten. Schlagen Sie die Restwertprognose des konkreten Modells bei Schwacke oder DAT nach, um die Raten für ein bestimmtes Fahrzeug zu verfeinern.

Warum der Wertverlust im ersten Jahr so steil ist

Der Neuwagenaufschlag erfasst drei Dinge: den Unterschied zwischen einem neuen und einem gebrauchten Fahrzeug, da derselbe Wagen allein durch die Erstzulassung 5 bis 10 Prozent verliert, sobald er den Hof des Händlers verlässt, den Wegfall der Händlermarge und der Prämien sowie ein erstes Jahr üblicher Laufleistung und Nutzung. Zusammen ergibt das beim typischen Volumenfahrzeug im ersten Jahr 15 bis 25 Prozent vom Neupreis. Oberklassefahrzeuge und auflagenschwache Modelle verlieren im ersten Jahr oft 25 bis 35 Prozent.

Deshalb ist der Kauf eines ein bis zwei Jahre alten Gebrauchten eine der verlässlichsten Methoden, die Gesamtkosten zu senken. Sie lassen den Erstkäufer den steilen Verlust des ersten Jahres tragen, übernehmen das Fahrzeug mit deutlichem Abschlag und haben dennoch den Großteil der Nutzungsdauer vor sich. Junge Gebrauchte aus geprüften Programmen der Hersteller bieten zusätzliche Garantie und nehmen einen Teil des Risikos beim Gebrauchtkauf.

Was den Wertverlust verlangsamt

Vier Faktoren bremsen den Wertverlust spürbar. Erstens der Ruf der Marke für Zuverlässigkeit und Langlebigkeit. Bestimmte japanische Volumenmarken stehen in den Zuverlässigkeitsranglisten weit oben und sind durchgängig wertstabiler als Wettbewerber. Einige koreanische Modelle haben den Abstand in den letzten Jahren verkleinert.

Zweitens die Laufleistung. Der Durchschnitt von rund 15.000 Kilometern im Jahr ist die Basis; Fahrzeuge mit deutlich höherer Laufleistung verlieren schneller als die Kurve des Rechners, manchmal um 3 bis 5 Prozentpunkte pro Jahr. Fahrzeuge mit geringer Laufleistung unter 10.000 Kilometern im Jahr erzielen einen Aufpreis und verlieren langsamer.

Drittens Zustand und Unfallhistorie. Ein lückenloses Scheckheft und ein ausgezeichneter Zustand sind 10 bis 20 Prozent mehr wert als ein vergleichbares Fahrzeug mit kleineren Unfallschäden oder sichtbaren Gebrauchsspuren. Ein Totalschaden im Papier zerstört den Wert fast vollständig; ein Wasserschaden kann ein Fahrzeug dauerhaft kennzeichnen.

Viertens Karosserieform und Nachfrage. Pick ups und bestimmte SUV halten ihren Wert wegen hoher Nachfrage und begrenztem Angebot bemerkenswert gut. Limousinen und Vans verlieren im aktuellen Markt schneller als Kompakt SUV und SUV.

So nutzen Sie diesen Rechner für die Kostenplanung

Der Wertverlust ist ein Bestandteil der Gesamtkosten des Besitzes. Für ein vollständiges Bild rechnen Sie zuerst mit diesem Rechner den Wertverlust und addieren dann Kraftstoff, Versicherung, Wartung und Zulassung. Ein typisches Fahrzeug für 40.000 €, sieben Jahre bei 15.000 Kilometern im Jahr gehalten, kostet rund 26.500 € Wertverlust, etwa 5.500 € Kraftstoff, rund 7.000 € Versicherung, etwa 4.500 € Wartung und rund 1.500 € Steuer und Zulassung, also rund 45.000 € Gesamtkosten oder etwa 0,43 € pro Kilometer.

Für einen echten Vergleich der Gesamtkosten zwischen Fahrzeugen dominiert der Wertverlust oft die übrigen Posten. Die Wahl eines wertstabilen Modells gegenüber einem schnell abwertenden kann über sieben Jahre 10.000 € bis 20.000 € sparen, selbst bei ähnlich teuren Fahrzeugen.

Der richtige Verkaufszeitpunkt

Viele Halter finden den günstigsten Verkaufszeitpunkt in den Jahren 4 bis 6: Der Wertverlust hat sich gegenüber dem steilen ersten Jahr verlangsamt, das Fahrzeug ist noch nahe an oder innerhalb der ursprünglichen Garantie, und größere Reparaturen wie Zahnriemen oder Getriebeservice stehen noch nicht an. Wer länger hält, also über 10 Jahre, erlebt einen viel geringeren jährlichen Wertverlust, aber höhere Wartungskosten und irgendwann den Bedarf an größeren Reparaturen.

Wenn Sie ein Fahrzeug bis zum Ende fahren wollen, also über 250.000 Kilometer, spielt der Wertverlust kaum noch eine Rolle; das Fahrzeug ist am Ende fast nichts mehr wert, und Sie haben den maximalen Wert aus dem ursprünglichen Kauf gezogen. Das ist das wirtschaftlichste Besitzmuster, verlangt aber Toleranz für Wartung und den allmählichen Verlust der Neuwagenfunktionen.

Was dieser Rechner nicht berücksichtigt

Abweichungen von der Basis von 15.000 Kilometern im Jahr, da starke Nutzung den Wertverlust beschleunigt und geringe Nutzung ihn bremst. Unfall oder Schadenhistorie. Umbauten und Zubehör, die den Wiederverkaufswert meist mindern, selbst wenn sie die Leistung verbessern. Marktlagen, da der Gebrauchtmarkt 2021 und 2022 stark anstieg und die Wertkurven vorübergehend gestört waren; die aktuellen Bedingungen sind normaler. Modellspezifische Restwertprognosen, die Sie für Ihr Modell bei Schwacke oder DAT nachschlagen sollten. Gesamtkosten über den Wertverlust hinaus, also Kraftstoff, Versicherung, Wartung und Zulassung. Für ein vollständiges Modell der Gesamtkosten rechnen Sie mit diesem Rechner den Wertverlust und ergänzen die übrigen Posten separat. Alle Ergebnisse von WhatIP sind Schätzungen und keine Finanzberatung.