Elektrische auto of benzine calculator met het omslagpunt

Elektrische auto's kosten doorgaans meer bij aanschaf dan een vergelijkbare benzineauto, maar zijn goedkoper in laden en onderhoud. Het omslagpunt is het aantal jaren waarna de opgetelde besparing op energie en onderhoud de meerprijs goedmaakt. De rekensom hangt af van drie grote variabelen: hoeveel kilometer je per jaar rijdt, de verhouding tussen de kosten van brandstof en die van stroom in jouw regio, en het concrete paar voertuigen dat je vergelijkt.

Deze calculator neemt de prijzen van een elektrische auto en een vergelijkbare benzineauto, je jaarkilometrage, het verbruik van de benzineauto, de actuele brandstofprijs, het energieverbruik van de elektrische auto, je huishoudelijke stroomtarief en de jaarlijkse onderhoudsschattingen voor beide. Hij geeft de jaren tot het terugverdienen van de meerprijs, samen met de jaarlijkse besparing op energie en onderhoud. De invoervelden gebruiken technisch de eenheden mijl, gallon en wattuur per mijl; reken je waarden om vanuit het metrieke stelsel, bijvoorbeeld 7 liter per 100 kilometer of 17 kilowattuur per 100 kilometer.

Een ruwe toets met het gezond verstand met Nederlandse prijzen: een elektrische auto van € 45.000 tegenover een vergelijkbare benzineauto van € 32.000, 15.000 kilometer per jaar, een benzineauto met 7 liter per 100 kilometer tegen € 2,00 per liter en een elektrische auto met 17 kilowattuur per 100 kilometer tegen € 0,30 per kilowattuur, verdient zich terug in ongeveer 9 tot 12 jaar. Meer kilometers verkorten het terugverdienen evenredig. Hogere brandstofprijzen versnellen het duidelijk. Hogere stroomtarieven vertragen het merkbaar. Een aanschafsubsidie, indien beschikbaar, verkort het terugverdienen met een tot drie jaar afhankelijk van het scenario.

De calculator houdt geen rekening met de tijdwaarde van geld op de meerprijs, want vandaag € 13.000 meer betalen is slechter dan € 13.000 over tien jaar besparen, ook al kloppen de nominale getallen. Evenmin met de verschillen in verzekering, omdat elektrische auto's vaak hogere premies hebben door de reparatiekosten, of met de verschillen in inruilwaarde, waarvan het verloop voor veel modellen nog niet vaststaat. Maak voor een vollediger beeld de berekening en tel daar mentaal een tot twee jaar bij op voor de tijdwaarde en raadpleeg modelspecifieke inruilgegevens.

Wat er in de terugverdienberekening zit

De calculator vergelijkt de totale jaarlijkse exploitatiekosten van energie en onderhoud van beide voertuigen en deelt vervolgens de meerprijs door de jaarlijkse besparing om de terugverdienjaren te krijgen. De jaarlijkse brandstofkosten van de benzineauto komen uit het kilometrage, het verbruik en de brandstofprijs. Voor de elektrische auto is het het kilometrage maal het verbruik per rit maal de stroomprijs. Bij het onderhoud telt het verschil tussen de jaarlijkse schattingen.

De verschillen in onderhoud zijn reeel en merkbaar. Elektrische auto's hebben veel minder bewegende delen: geen olieverversing, geen onderhoudsbeurt van de versnellingsbak, geen bougies, geen uitlaatsysteem, en de remblokken gaan veel langer mee dankzij het regeneratief remmen. Het onderhoud van de accu en de elektromotor is de eerste 8 tot 10 jaar vrijwel nul. De bandenslijtage is vergelijkbaar, iets hoger bij de elektrische auto door het gewicht. Het typische onderhoud ligt rond € 250 tot € 450 per jaar bij de elektrische auto tegenover € 800 tot € 1.200 bij de vergelijkbare benzineauto.

De verschillen in energiekosten zijn groot en hangen af van de prijsverhouding. Bij € 2,00 per liter en € 0,30 per kilowattuur liggen de kosten per 100 kilometer rond € 14 voor een benzineauto met 7 liter per 100 kilometer en rond € 5 voor een elektrische auto met 17 kilowattuur per 100 kilometer. De verhouding van bijna 3 op 1 betekent dat de elektrische auto ongeveer € 9 per 100 kilometer bespaart, oftewel rond € 1.350 per jaar bij 15.000 kilometer. Hogere brandstofprijzen of lagere stroomtarieven vergroten het gat; zeer hoge tarieven boven € 0,40 per kilowattuur verkleinen het duidelijk.

Subsidies voor elektrische auto's

In Nederland was de belangrijkste aankoopsteun voor particulieren de SEPP subsidie voor een nieuwe of gebruikte elektrische auto, met een vast bedrag dat per jaar werd vastgesteld en uit een jaarbudget werd betaald dat snel op kon raken. Daarbij komen fiscale voordelen zoals een lagere of nul motorrijtuigenbelasting voor volledig elektrische auto's gedurende enkele jaren en de toegang tot milieuzones.

Deze calculator trekt de subsidie niet van de prijs van de elektrische auto af; als je die krijgt, trek dan het bedrag af van de aankoopprijs die je invoert. De voorwaarden hangen af van de geldende regeling en het model. Raadpleeg de beschikbare subsidies voordat je koopt, want de regels veranderen vaak.

Waar het terugverdienen krap wordt

Drie scenario's geven een traag of nooit bereikt omslagpunt. Ten eerste, wie weinig rijdt, onder 9.000 kilometer per jaar. De energiebesparing is evenredig aan de kilometers, dus bij weinig gebruik is het terugverdienen traag. Ten tweede, hoge stroomtarieven boven € 0,40 per kilowattuur, eigen aan ongunstige contracten. Ten derde, een elektrische auto vergelijken met een zuinige hybride in plaats van met een benzineauto. Een hybride met 4 liter per 100 kilometer tegenover een elektrische auto met dure stroom verdient zich op de energie alleen misschien nooit terug; dan is het voordeel van de elektrische auto milieugericht in plaats van financieel.

Omgekeerd is het voordeel van de elektrische auto het grootst wanneer het kilometrage hoog is, zoals bij forensen, wanneer de brandstofprijzen hoog zijn, wanneer de stroom goedkoop is, zoals met een nachttarief, of wanneer de vergelijking tegen een dorstige SUV gaat.

Overwegingen rond de laadinfrastructuur

De calculator gaat uit van thuisladen tegen het huishoudelijke stroomtarief. De werkelijkheid is genuanceerder. Wie geen eigen laadpunt heeft, zoals een huurder zonder eigen parkeerplaats, is aangewezen op publiek laden, dat tussen € 0,50 en € 0,80 per kilowattuur kan kosten bij snelladen en een groot deel van de energiebesparing opslokt.

Wie thuis laadt krijgt de berekende besparing, maar moet mogelijk een laadpunt installeren, dat afhankelijk van de installatie tussen € 800 en € 2.000 kost. Sommige leveranciers bieden tarieven met zeer goedkope nachtstroom die het kostenvoordeel nog vergroten als je 's nachts laadt.

Houd voor een nauwkeurige planning rekening met je concrete laadsituatie. De standaardwaarde van de calculator is redelijk voor wie thuis laadt met een eigen laadpunt tegen gangbare huishoudelijke tarieven.

Wat deze calculator niet meeneemt

De landelijke en lokale subsidies, die je het best van de prijs van de elektrische auto aftrekt als je er recht op hebt. De tijdwaarde van geld op de meerprijs. De verschillen in verzekering, omdat elektrische auto's vaak hogere premies hebben door de reparatiekosten en de beschikbaarheid van onderdelen. De kosten voor het vervangen van de accu, zeldzaam maar reeel; de gangbare accugaranties dekken 8 jaar of 160.000 kilometer, en een vervanging buiten de garantie kost tussen € 8.000 en € 20.000 als het nodig is. De verschillen in inruilwaarde, die voor veel modellen nog niet vaststaan. De kosten voor het installeren van een laadpunt. De kosten van publiek laden voor wie geen eigen laadpunt heeft. De milieuwaarde, die niet in de financiele rekensom zit. Maak voor een volledige vergelijking de berekening en voeg er de subsidie, het laadpunt en je concrete laadsituatie aan toe. Alle resultaten van WhatIP zijn schattingen en geen financieel advies.